海運拼箱出口的技巧有哪些
海運拼箱出口的技巧一般在具體操作、噸位計算、運輸條款這些方面，本次，小編就來給大家介紹一下。
海運拼箱出口的技巧有哪些
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的海運訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。
2、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。
日常操作中時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。
3、拼箱貨的計費噸要做到準確。
拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。
如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
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4、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，一般普貨海運拼箱統一最低按MIN1起算（不足MIN1也按MIN1算），危險品大部分港口統一按MIN2起算，但也有例外，如中東、歐洲中轉按MIN3起算、韓國仁川MIN3起算、日本、臺灣所有港口按MIN3起算。
因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到這些因素。
5、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用。
在海運拼箱出口過程中，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。
具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數。
注：標準立方數：
25/20' 50/40' 60/40'HQ
以上便是海運拼箱出口的技巧有哪些的介紹，希望能幫到廣大外貿人。
