“一不留神，收了一個大禮。”

這句話形容當時的中國真是完全符合。

眾所周知，在維護國際關系上，我們向其他國家“借錢”并不是一件稀奇的事。而俗話說的好，“有借有還，再借不難。”這些小國確實也在盡力還款，但受制于自身國力，以及內部局勢動蕩等原因，用錢償還屬實不太可能，所以，滋生出了許多“奇葩”的還款方式。

比如索馬里，眾所周知，該地“海盜”也比較發達，從而使得其漁業資源也比較豐富，因此，當地政府開始用此進行還款。

當然，最后因為“海盜”猖獗等原因，還款還是暫時終止了。

此外，委內瑞拉也因資金緊張等問題，用石油等化工業資源進行還款。

這都還比較正常，只有一個國家，因為當年借了我們500億，實在還不上了，用了一樣東西作抵押。

這個東西就是被稱為“印度洋的心臟”的港口—漢班托塔港。

時間期限是99年。

當年這個消息傳出的時候，西方國家直接傻眼，誰也沒想到在21世紀，還有國家會做出抵押港口的這種操作。

其實當年，漢班托塔港就是我國出資資助建造起來的，據小編查詢，當年我們總共提供了12億左右的基礎資金，本以為漢班托塔港建造起來后，可以帶動斯里蘭卡的經濟，讓他們快點還錢，結果沒想到，在斯里蘭卡政府的一番神奇操作下，每年都是虧損的，屬實讓人無語。

終于在2017年，斯里蘭卡新政府扛不住壓力，將漢班托塔港又交給了我們處理。不得不說，這玩意當時可真是個燙手山芋，當時國際上不少國家在看熱鬧，況且還有科倫坡港作為競爭對手，實在是挑戰滿滿。

但中國不愧是中國，將近“死局”的現狀愣是被我們盤活了。

首先，我們努力改造了漢班托塔港的基礎設施，一切以科倫坡港為樣本，再者，解決周邊治安及交通問題，讓整個漢班托塔港直接煥然一新。

其次，加強其海運中轉重要性，現在許多商船出海后，都會將這里作為一個中轉站，靠岸補給，可以說，漢班托塔港現在是印度洋上上傳們的最大保障，無愧于“心臟”的美譽。

再者，由于斯里蘭卡自身的地理位置優越，科倫坡港必然會承擔巨大壓力，在減壓方面考慮，漢班托塔港創造輝煌只是個時間問題。

但對于外貿人來說，也有需要注意的問題，目前，漢班托塔港只是因為在我國的經營下，才一片欣欣向榮的。

據格蘭德大數據顯示，2022年1月我國對斯里蘭卡商品出口總額為58569.1萬美元，較往年同比增長34.7%。

雖然從數據來看，我國與斯里蘭卡的貿易處于上升階段，但外貿人需要謹記，目前斯里蘭卡的國內局勢非常不穩定，如果真的要與那邊的企業進行貿易往來，一定要提前使用格蘭德平臺的查全球及進行風險查詢，避免出現問題。

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