截補料時間，也稱截文件時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時間。也就是船公司最后更改提單格式的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產生改單費用，這個時間沒有標準，各個船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周之內。如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長幾個小時給發貨人。

S/I CLOSING，是美線的特殊要求，跟其他航線的不同。貨代必須于開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須于開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關，必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。

AMS --America manifest system---美國倉單系統，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。

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3、截關時間

截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間

A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。（也即指裝完貨最晚還柜的時間）意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。

B. 截放行條是指船公司接受海關放行條的最晚時間（最晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間）。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。

（1）放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這時即使重柜已經還碼頭，也只能延至下班船；當然，這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。

（2）如果當天截關，當天報關的貨物，海關查柜率是非常高的，一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下，延遲到下一班船報關，否則到時的查柜費,改船名費,艙租柜租的費用又要扯半天。

（3）如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。在深圳報關必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關。最好在截重柜前半天至一天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關、截放行條。