外貿(mào)人員遇到對方在信用證中附加軟條款內(nèi)容的，需要引起注意，這種方式極容易引起單證不符的情況，對于收匯安全是很大的威脅。

單據(jù)軟條款是指信用證中對某些單據(jù)做出的約束條款，例如規(guī)定某些單據(jù)必須由特定的人簽發(fā)，并且這些單據(jù)的印鑒必須和開證行的留樣一致。這種條款的風險在于：

1．特定的人不確定會履行簽字義務，增加受益人獲益難度；

2．受益人不清楚樣式。特定的人履行簽字義務時，由于受益人不清楚預留印鑒什么樣，而有可能造成簽字不符，從而被銀行拒付。

開證申請人利用信用證單據(jù)軟條款內(nèi)容，通常有3種形式：

1.部分單據(jù)簽章要與開證行預留印鑒一致。

如果進口商增加了這類條款，那么由于受益人（出口商）無法掌握進口商指定人員的行動，可能拿不到簽章，也可能即使拿到簽章，但也無法保證和開證行預留的印鑒一致，而遭受到銀行拒付。

2.含有相互矛盾的條款內(nèi)容。

這種軟條款使條款之間相互矛盾，受益人處于進退維谷的境地，不可能做到單證一致，因為符合前一條款必定違背后一條款，無論如何也做不到“單證一致”或“單單一致”。例如，（1）在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中，進口商要求出口商在來證上不要寫明“受益人”，而有些國家則規(guī)定“產(chǎn)地證”必須填寫受益人名稱，否則不予簽發(fā)“產(chǎn)地證”；（2）在運輸單據(jù)中，運輸條款要求海運提單，又要求海陸聯(lián)運提單；（3）信用證中規(guī)定“貨物裝運必須于收到開證申請人通過開證行發(fā)出的指定船名指示后”同時又規(guī)定“屆時若申請人未按合同規(guī)定期限通知船期、船名，受益人具有租船權(quán)”。 

還有的單據(jù)條款是與現(xiàn)實相矛盾，受益人也不可能做到單據(jù)一致。例如，（1）要求某些不易獲得的單據(jù)，像信用證中規(guī)定“發(fā)票和原產(chǎn)地證必須由××國駐出口地的領(lǐng)事簽證”，此時如果出口地沒有該國領(lǐng)事館，極易造成過期交單的情況；（2）要求受益人提交CMR（國際公路貨物運輸合同公約）運輸單據(jù)，如果受益人所在國沒有參加該公約，根本無法開出CMR運輸單據(jù)。

3.1/3正本提單或記名提單徑寄開證申請人。

這種條款的風險很大，受益人特別是與對方初次交易時，最好避免這種條款。在這種條款下， 買方可能憑此單提前將貨提走，使物權(quán)提前轉(zhuǎn)移到進口商手中。如果放貨后發(fā)現(xiàn)結(jié)匯有問題，就為時晚矣。如果無法完全避免這種條款，可以不保證貨款安全。比如，可以要求增加“電索條款”。在裝船完畢后（甚至可以預借提單），以提單副本的方式外加必備的其他單證送交議付銀行并與之緊密配合要求開證行（或償付行）電匯款項。這樣就會給自己處理問題增加回旋的時間。