導(dǎo)致國(guó)際快遞延誤的因素很多，如天氣原因造成的航班延誤，海關(guān)檢查中的延誤，航空公司自身造成的延誤，航班流量控制，目的地暴動(dòng)導(dǎo)致不能正常派送，以及今年受疫情影響，在全球范圍內(nèi)造成多起事件。

在統(tǒng)計(jì)中，由于惡劣天氣原因造成的航班延誤是國(guó)際快遞延誤的主要原因，占70%；其次是航空公司對(duì)流量的控制，占20%；還有8%是由航空公司自身原因造成的延誤。

一、天氣原因造成的延誤

全球各地的天氣是不一樣的，而且天氣是不可控的，因此航班經(jīng)常會(huì)因?yàn)樘鞖獾脑驅(qū)е驴爝f延誤。飛機(jī)從起飛、飛行、降落都會(huì)受到天意的影響，雷暴、大雨、刮臺(tái)風(fēng)、低云、低能見(jiàn)度、大氣湍流、空中急流、顛簸、結(jié)冰等天氣現(xiàn)象都會(huì)直接影響到飛機(jī)的安全，因此導(dǎo)致航班的延誤。

二、海關(guān)清關(guān)過(guò)程中的延誤

貨物如果在清關(guān)過(guò)程中，檢查到貨物里有違禁品被海關(guān)扣押，海關(guān)抽查或者目的地客戶不配合海關(guān)提供相關(guān)的清關(guān)資料，目的地客戶聯(lián)系不上，問(wèn)題件轉(zhuǎn)回寄件人處理等情況也會(huì)導(dǎo)致清關(guān)時(shí)間延長(zhǎng)。

三、航空公司原因造成的延誤

由于航空公司自身的原因?qū)е碌难诱`，比如飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障、機(jī)組超時(shí)、航班計(jì)劃調(diào)整等原因。

四、航班流量控制造成的延誤

民航的航線是在限定的空域內(nèi)飛行的，為了保證飛機(jī)在飛行過(guò)程中的安全，在航班流量較大的航路或者機(jī)場(chǎng)，空中交通管制部門為了避免飛機(jī)之間出現(xiàn)危險(xiǎn)靠近和出現(xiàn)空中相撞等情況，會(huì)對(duì)航班進(jìn)行流量控制。

五、暴亂導(dǎo)致無(wú)法正常派送

當(dāng)航班到達(dá)目的地時(shí)，目的地國(guó)佳發(fā)生暴亂導(dǎo)致快遞無(wú)法正常派送的情況，導(dǎo)致快遞出現(xiàn)延誤。

六、疫情下各國(guó)航班停運(yùn)

受今年疫情的影響，全球多個(gè)國(guó)家都停運(yùn)了大部分的飛機(jī)航班，導(dǎo)致出現(xiàn)快遞延誤等情況的產(chǎn)生。這種情況是不可控制的，等疫情結(jié)束即可恢復(fù)。

以上是快遞延誤的6個(gè)要素，客觀因素也無(wú)法控制，但是如果通關(guān)問(wèn)題引起的延誤，可以根據(jù)海關(guān)的要求順利通關(guān)。