國(guó)際海運(yùn)費(fèi)用到付與預(yù)付有什么區(qū)別，一篇文章講明白
國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算有多種方式，每種計(jì)算方式都是導(dǎo)致價(jià)格產(chǎn)生變化，所以外貿(mào)人在找貨代或者物流咨詢的時(shí)候，首先都會(huì)問(wèn)價(jià)格是多少。問(wèn)清了價(jià)格后便到了付款環(huán)節(jié)，但是其實(shí)關(guān)于付款也十分有講究，尤其是到付和預(yù)付大有內(nèi)容，下面就和大家說(shuō)一說(shuō)。
如果你是跨境賣家，是貨物的出口商，在發(fā)貨前你肯定是要事先同收貨人（這里通常指買家）溝通好，這個(gè)海運(yùn)費(fèi)具體要怎么去算。海運(yùn)費(fèi)里面涉及了相當(dāng)多的內(nèi)容，像是貨物出口報(bào)關(guān)的費(fèi)用、貨物運(yùn)輸至港口的費(fèi)用、港口卸貨的費(fèi)用、以及貨物的保險(xiǎn)費(fèi)用等等。這些費(fèi)用被分得越詳細(xì)，買賣雙方的責(zé)任界定也就會(huì)越明確。貨物因運(yùn)輸途中發(fā)生意外，那就可以按合同規(guī)定判定理應(yīng)負(fù)責(zé)的一方是誰(shuí)。
那海運(yùn)費(fèi)的到付通常就是指FOB價(jià)，F(xiàn)OB也稱船上交貨價(jià)或者離岸價(jià)。如果是貨物的出口商，那海運(yùn)費(fèi)到付簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是需要賣家支付國(guó)內(nèi)的費(fèi)用，像是國(guó)內(nèi)的拖柜、出口報(bào)關(guān)費(fèi)用以及在出口清關(guān)查驗(yàn)時(shí)需要支付的費(fèi)用等，其余的費(fèi)用由買家承擔(dān)，包括運(yùn)輸過(guò)程中的海運(yùn)費(fèi)等。這時(shí)海運(yùn)提單上面會(huì)顯示freight collected，即運(yùn)費(fèi)到付。
以賣家的角度來(lái)說(shuō)很少會(huì)選擇海運(yùn)費(fèi)預(yù)付，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)是一筆不小的金額，因此選擇海運(yùn)費(fèi)預(yù)付的時(shí)候“貨財(cái)兩空”的風(fēng)險(xiǎn)很大。海運(yùn)費(fèi)預(yù)付指CNF或是CIF價(jià)，但是我們看到更多的是CIF價(jià)。CNF價(jià)里面包含了為貨物運(yùn)輸購(gòu)買的保險(xiǎn)費(fèi)用，CIF價(jià)是不含保險(xiǎn)費(fèi)用的。合同上標(biāo)注CIF價(jià)時(shí)需要賣家支付全部的費(fèi)用，自己安排船公司進(jìn)行運(yùn)輸，這時(shí)的海運(yùn)提單上面會(huì)顯示為freight prepaid，即運(yùn)費(fèi)預(yù)付。
對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)不管海運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付，都要在訂艙時(shí)跟船公司或是跟貨代事前說(shuō)清楚，因?yàn)檫@關(guān)系到收貨目的地國(guó)是否支持到付等這些細(xì)節(jié)問(wèn)題。
海運(yùn)費(fèi)預(yù)付和到付針對(duì)貨代來(lái)說(shuō)影響是不同的，如果賣家的貨物走的是到付，即FOB貨物，那貨代不需要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，只需承擔(dān)貨物的收件以及將貨物安排裝艙，交接給船公司進(jìn)行運(yùn)輸。如果賣家的貨物走的是預(yù)付，即CIF 貨物，那賣家很有可能會(huì)讓貨代先支付海運(yùn)費(fèi)。
這種情況一般在中小規(guī)模的跨境電商賣家身上比較常見(jiàn)，這部分賣家的貨物不是直接交付給買家，而是運(yùn)輸至海外倉(cāng)存放，包括自己的海外倉(cāng)以及亞馬遜海外倉(cāng)等。這種時(shí)候沒(méi)有特定的買家，海運(yùn)費(fèi)用的交易條款通常是跨境買家同物流代理商簽訂的。
